KU Leuven

Het motorteam heeft in september 2008 het ontwerp van de PMSM motor afgerond. Deze motor wordt gebruikt in combinatie met de PMSM controller. Deze zal in het tweede kwartaal van 2009 het licht. De bouw van de SRM (Switched Reluctance) motor staat ook voor het eerste kwartaal van 2009 op de planning; de VISION GT wordt met deze motor uitgerust. De SRM motor is de ultieme motor qua levenscycluskost; hoewel deze niet de hoogste energie efficiëntie van alle motoren heeft – Brushless DC en PMSM motor zijn het meest efficiënt – is deze in productie en recyclage qua milieu impact voorlopig onverslagen.

Maarten Vanhove en Thomas Gheysen werken samen aan de Geschakelde Reluctantie Motor voor de Vision GT. Deze 30 kW motor wordt volledig zelf ontworpen en onderzocht in het kader van het vds-project en natuurlijk kaderen de eigenschappen van de motor in het milieuvriendelijke aspect van het project. Door gebrek aan zeldzame metalen (magneten) en een uiterst robuuste constructie heeft deze motor een voortreffelijke Levens Cyclus Kost.

Op dit moment zitten Thomas en Maarten in de afronding van de fase ‘Geometrische Aanpassingen’. Dit wil zeggen dat het geometrisch design van de motor zo goed als af is en dat er binnenkort een thermische analyse zal plaatsvinden. De eigenlijke bouw van de motor is niet meer zo ver weg!

Natuurlijk is er ongelooflijk veel werk vooraf gegaan. Het motorteam is, na een uitgebreide literatuurstudie, begonnen met een analytisch rekenprogramma te ontwerpen waar op een gemakkelijke en snelle manier een eerste beeld kan gevormd worden van het gemiddeld koppel dat de motor zal opwekken. Op deze manier kan men een ruwe schatting maken van de eerste afmetingen van de motor.

Na deze eerste schatting is het natuurlijk tijd om deze te gaan verifiëren in een eindig elementenpakket. Het motorteam gebruikt de software Magnet® (met dank aan Esat). Via deze software kunnen ongelooflijk veel geometriën worden getest, met name aanpassingen van rotor en stator hoeken, luchtspleetbreedte, afronding van statorpolen, etc.

Bekijk alle berichten van het motorteam.

Het motorteam is op dreef: na verschillende dagen en nachten op de workstations van de ESAT ergens in het territorium van de Katholieke Universiteit van Leuven te hebben doorgebracht, stromen de eerste veelbelovende resultaten van de SRM motor binnen. Verschillende combinaties tussen statorpoolhoeken en rotorpoolhoeken, luchtspleten en afrondingen om u tegen te zeggen werden door onze software gejaagd en vergeleken met elkaar. Conclusies zullen worden gemaakt, verslagen zullen worden geschreven.

Maar ook buiten het zware technische werk van onze vrienden schijnt er qua sponsoring ook het een en het ander te gebeuren. Woensdag is er een team afgezakt naar het verre Ieper te midden de West-Vlaamse velden. Daar vestigt zich Picanol. Een bedrijf dat weefmachines maakt. “Waarom weefmachines?” zult u denken. Wel, omdat deze weefmachines gebruik maken van de zeldzame geschakelde reluctantiemotoren die wij onderzoeken. PsiControl Mechatronics, een spin-off van Picanol, ontwikkelt deze motoren. De onderneming in kwestie ondersteunt ons vanaf nu door hun kennis en expertise te delen en ons te helpen met onze taak. Verdere stand van zaken omtrent de samenwerking volgt weldra...

Bezoek de website van PsiControl Mechatronics voor meer informatie.