Une voiture du monde…
Une trentaine d’universités et d’écoles supérieures sont à l’oeuvre pour créer une voiture dite « propre » qui soit une innovation révolutionnaire quant à sa consommation énergétique et par les techniques de limitation de pollution utilisées : la VDS VISION. Son marché de vente ? L’Inde et la Chine. L’équipe belge VDS GROEPT est chargée de la conceptualisation et de la réalisation d’un moteur électrique et d’un châssis ultraléger.
Spécifications
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Critères de prestation et de sécurité |
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Places |
6 adultes en tout confort |
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Analyse du cycle de vie |
95% de moins d’énergie et de matériaux toxiques qu’une voiture telle que la Prius de Toyota |
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Poids |
600 kg |
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Consommation de carburant |
1,5l / 100km (200MPG) |
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Autonomie |
320km (200miles), autoroute et zone urbaine |
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Vitesse de pointe |
110km/h (voiture et conducteur) |
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Accélération |
0-100km/h en 11 secondes |
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Puissance du moteur |
30 kilowatt |
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Equipements |
ABS, direction assistée, système de stabilisation |
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Durée de vie |
200 000 km |
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Tests crash |
NCAP ****, pedestrian impact ** |
Caractéristiques
Plug-in hybride
La série plug-in hybride utilise un moteur électrique et une unité de puissance auxiliaire qui est le générateur Auxiliary Power Unit (APU), afin de garantir une combustion à efficience maximale et des prestations optimales.
Puisque 90% de tous les trajets ne dépassent pas les 50km, le programme VDS VISION a prévu deux modes opératoires : un design optimalisé pour d’une part des distances courtes, d’autre part pour de longs trajets. Sans l’appui de l’APU , la voiture VDS VISION peut parcourir des distances allant jusqu’à 75km. Grâce au système plug-in il est possible de recharger les batteries à domicile. Pour les trajets de longue distance l’APU prévoit une autonomie allant jusqu’à 320km.
Afin de subvenir à la demande qui varie selon l’infrastructure locale , le programme de la VDS-VISION prévoit la construction d’un ensemble d’APUs modulaires qui permettent de faire fonctionner la voiture à base d’hydrocarbure, de LPG, de méthane, d’éthanol, de biodiesel ou d’électricité (standard).
Prestations et sécurité
Afin que la VDS VISION soit productible et commercialisable, elle doit répondre à des critères de sécurité extrêmement élevés qui visent à protéger le conducteur, les passagers et les autres usagers de la route. A cet effet, le programme VDS VISION envisage de présenter une voiture – la VDS 2.0. - aux critères sécuritaires dépassant celles qui sont actuellement en vigueur.
Comparez la VISION à…
La VISION GT, le deuxième prototype
La VISION GT sera une voiture électrique à cinq portes, dotée d’un système plug-in inspiré de la VISION200 conçue, en 2008, par les collègues de TU Delft. Pour la réalisation de ce deuxième protoype, les étudiants de VDS GROEPT ont travaillé sur le développement et la construction d’un châssis superléger ; ils ont conçu et construit un moteur électrique à haute performance et ils ont élaboré un programme de contrôle de moteur. En incorporant ces trois éléments, combinés avec des éléments d’une voiture qui leur sera confiée, les étudiants comptent mettre au point leur deuxième voiture de démonstration dénommée la VISION GT.
Le châssis, le moteur, le contrôleur moteur, l’habitacle et l’arbre de conduite mécanique que les étudiants ont réalisés eux-mêmes sont greffés sur un exemplaire existant ce qui leur a permis de réutiliser les autres composantes.
Modèle fonctionnelLa VISION GT sera l’image roulante des technologies développées du savoir-faire technique de l’équipe VDS GROEPT. Comme il s’agit ici avant tout d’accentuer les innovations techniques, le côté fonctionnel de l’aménagement de l’intérieur et du design extérieur sont mis à l’évidence. Ni l’ergonomie, ni le confort ont été pris en considération. Aucune attention a été prêtée ni au confort ni aux aspects ergonomiques. A l’avant la VISION GT offre de la place à un conducteur et à un conjoint et peut être conduite de manière confortable et sûre. Quelques adaptations ont été réalisées en vue des différents tests, notamment la participation au Zero Rally Africa. |
SécuritéLa VISION GT est pourvue de cinq sets de ceintures à trois points d’attache qui doivent assurer la sécurité des ses occupants au moment des tours d’essais et pendant le Zero Rally Africa. Le système de freinage est conçu dans la même optique : puissant, fiable et facile à l’ entretien. Les étudiants partent d’un système de freinage existant étant celui de la Ford Fiësta, le soumettent aux adaptations techniques nécessaires pour qu’à une vitesse de 90km/h , la distance de freinage ne dépasse pas les 40m. |
Aspect extérieurDes bodypanels en matériaux composites détermineront la forme définitive de la VDS VISION. Ici aussi, les étudiants misent sur la fonctionalité: les portes sont ouvrables mais le système de verrouillage a été omis volontairement et les vitres ne peuvent pas être baissées. En vue de la participation au Zero Rally Africa, les étudiants cherchent à optimaliser l’étanchéité et l’hermétisme du véhicule. L’objectif est de finaliser une carrosserie suffisamment rigide pesant moins de 200kg. La production des bodypanels est remise à une firme partenaire externe. Finalement les étudiants se sont concentrés sur l’aménagement des rétroviseurs, l’éclairage d’intérieur… |
La DirectionLa voiture Ford Fiësta et le prototype représentent un poids plus au moins identique, une même voie avant et arrière et un empattement similaire, ce qui a permis aux étudiants de conserver intégralement la suspension et le système de direction lors du montage de la voiture de démonstration. Afin d’assurer une tenue de route prévisible, les amortisseurs ainsi que les pare-chocs ont été remplacés par des exemplaires plus solides. En vue de la participation au Zero Rally Africa une direction assistée a été pourvu. Les pièces ont été récupérées de la Ford Fiësta et incorporées dans la VISION GT. |
NetworkingLe système CAN à grande vitesse, a été adoptée afin de connecter les composantes électriques de la voiture-concept.Sont reliées entre elles en passant par le système CAN : phares, clignoteurs, feux de freinage et de marche arrière, feux arrière et les éléments du panneau de bord. La température du moteur, le compte-tour, le niveau de la batterie, la vitesse de la voiture,… s’affichent sur le panneau de bord. |
PowertrainLa VISION GT est une voiture rechargeable. La moteur électrique puise son énergie dans une batterie suffisamment performante pour garantir un rayon d’action de 200km et une vitesse de pointe de 120km/h. Pour recharger la voiture il suffit tout simplement de brancher la prise dans . la durée de recharge est de moins de 4 heures. Le système de transmission mécanique du moteur aux roues est entièrement conçu et réalisé par les étudiants eux-mêmes. L’échange d’information digitale qui s’opère entre le moteur et le controller pourvu d’une pédale d’accélération et de freinage est géré par … , que les étudiants ont également repensé. … peut être considéré comme l’autoroute digitale de l’information qui traverse l’automobile. |